X-BRAIN あほ日記(笑)

チャリ林道♪

チャリvs車（笑）

チャリをはねたのはシトロエンかな？（笑）

F-BRAKE

http://vimeo.com/25317869

電動アルテグラ

RD-6770-SS　24249円
FD-6770-F　21639円
ST-6770-PA　31526円
SM-BTR1-A 　バッテリー　6693円
SM-EW67-A-E　ハンドル周りワイヤー　8147円
SM-JC40M　ジャンクション＆バッテリー　　22240円
SM-BCR1　バッテリーチャージ本体　7352円
SM-BCC13　電源コード　592

合計　122438円

cannondale new slice 追記

リクイガスのチームマッサーからスパイフォトがきました（笑）

やっぱりシーポスは丸いんでしょうか。。。

cannondale NEW SLICE 追記

キャノンデールのオーナーズページで詳しく追っていってるので、そちらから転載してきました。
読みにくくてすんませｗ



前からの写真を見ると、ステムとトップチューブは一直線のデザインになったのではないでしょうか。

スペシャライズドのSHIVやGIANTのトリニティと同じようなデザインだと思われます。

この手のデザインのフレームでは、ステムの高さを調節できないので、ポジションを出しにくいことがよくあります。
フレームサイズのラインナップによっては、乗れるフレームがない可能性もあるかも知れません。

通常フレームサイズはS,M,Lの３種類展開が多いですが、キャノンデールは、現行のスライスで51から60まで５種類のサイズをラインナップしているので、この辺は期待しましょう。




シートポスト、シートステーの集合部。つまりうしろの部分は、かなり飛び出していますね。
スコットのプラズマをさらに伸ばしたような感じです。
TREKのスピードコンセプトでも、この部分にフィンのような工具入れというか、BOXを取り付けて、より整流効果を高めるようなデザインがありました。
たしかUCIの規定をクリアしていないような、どうなのか。

あとからUCIに、この部分はダメだ。とダメ出しされる事はよくありますね。
どうなんでしょうか。




大きな写真が見つかりました♪

やはり、ステムはトップチューブと一直線ですね。

ステムのクランプは31.8ミリ。visionのベースバーにクリップオンです。

一直線デザインによって、ベースバーは低く設定でき、ダンシング時にドロップの下ハンを持ってるようなポジションをとれます

逆にクリップオン部分が低くなりすぎるので、visionの一体エアロハンドルではなく、ベースバーとクリップオンで高めに設定しているのでしょう。

ヘッドチューブとフォーク周りは、FELTでいうバヨネット、ベイヨネット方式でしょうか。

このあたりの細かい所は、真横からの写真や、詳細写真が出るのを待ちましょう♪





この写真からいくと、フロントブレーキはフォーク内蔵ではなく、フォークの後にきてますね！！
しかも、ダブルピボットやセンタープルでは無く、なんとVブレーキではないでしょうか！？

上から、シューを止めているボルト、その下の小さな穴は左右のバランスを調整するアジャストボルト。そしてその下にピボットがあるような感じですね。

もしこれが本当にVブレーキだとすれば、アーム自体がエアロフォルムになっている、エアロVブレーキという事でしょうか。

とんでもない事になってきました！！

2枚目の写真のチェーンステーの白い物は、初めはケイデンスセンサーかと思ったんですが、色や質感からして、フロントのエアロVブレーキと同じと考えられますね！！

まさか後もVブレーキを採用しているんでしょうか！

これは本当にとんでもないことになってきました。
ショートVやピボット位置を調整すれば、ロードSTIのレバー比でも使用は十分に可能なので、もしかしたら、このままロードバイクにも採用できるのではないか、と思ってしましいますね。




上のエクステンションバーには、visionのロゴが見えますので、バーテープは巻いていません。代わりに、上の部分だけに滑り止めテープのような物が貼ってあるのが分かります。

スポンサーの関係でロゴが隠れるバーテープを巻かないのか、ライダーやメカニックの好みなのか。どうなんでしょうか。

それと一つ気になったのは、シフトレバーが下を向いている所です。
他の写真を見ても、フロントはアウターに入っているのに、シフトレバーは下を向いたまま。

ちなみに、シマノでしたら、フロントをアウターに入れた時レバーは前を向きます。

スラムには、ギアの位置に関係なく常に前を向くレバーがあるんですが、もしかしたら、これはライダーの好みで常に下を向くように改造しているのかも知れません。

空気抵抗的には、全面投影面積は小さい方が有利なはずですが、操作性を優先しているのでしょうか。



上の写真についてですが、やはりBB後ろに左側と同じような白い物体が写っていますので、これはほぼ間違いなくブレーキアーチでしょう。

おそらく前後エアロVブレーキということで間違いないのではないでしょうか？

あと、ハンドルについても、ベースバー部分にもバーテープではなく、上半分にだけ滑り止めテープのような物が貼ってありますね。

もっと鮮明な写真や、自転車だけの写真が出るのが待ち遠しいです。

cannondale 新型スライス TTバイク

ジロ最終ステージで、ニバリが乗ってましたね～！！！
ずっと出ないと思ってた新型スライス！！

パッと見で、フロントブレーキもリアブレーキも見当たらない。

フロントはフォークに内蔵かな。TREKのスピードコンセプト風。
リアは、BB裏に内蔵。

どちらも専用ブレーキキャリパーの可能性がありますね。

詳しいことは、後日リーク写真がいっぱい出ることを期待しましょう♪

あーもうこれは発売されたら、絶対手に入れるしかないでしょうｗ

これでツールも楽しみになりました！！
バッソはTTステージでもスーパーシックス使ってたりしましたしねｗ

チャリで線路を走る(笑)

http://rail-mtb.com/

Gattan GO!!

you gotta go！！にかけてるんかな？すげー（笑）

(チャリネタ)とれた！(笑)

リベンジして頑張って取れた(笑)

中にはおれの嫌いな、隙間ごまかしウェーブワッシャーってか、バネやん！(笑)

この辺がシマノとの技術力の違いなんかな。

ますますシマノが好きになった春の午後(笑)

リベンジ(笑)

工具をかえて昨日の続き！(笑)

とれたっ！(笑)